HYUNDAI XTEER ATF-6

El Hyundai Xteer ATF-6 es un fluido para transmisión automática 100% sintético de viscosidad estándar (o viscosidad regular), diseñado para ofrecer una protección superior en transmisiones automáticas modernas de 6 velocidades o más.

El ATF-6 se posiciona como un fluido de alto desempeño y máxima compatibilidad, ideal para vehículos que requieren una protección extra contra el calor y el desgaste en condiciones de conducción exigentes.

Características Principales

1. Estabilidad Térmica de Grado Sintético: Al ser 100% sintético, soporta temperaturas extremas sin oxidarse, lo que previene la formación de barnices en el cuerpo de válvulas.
2. Control de Fricción Superior: Garantiza cambios de marcha rápidos y suaves, eliminando el «shudder» (vibración) y mejorando la transferencia de torque.
3. Máxima Protección Anti-Desgaste: Ofrece una resistencia superior en los engranajes planetarios y los discos de embrague, prolongando la vida útil de la transmisión.
4. Excelente Resistencia al Cizallamiento: Mantiene su viscosidad original durante todo el intervalo de servicio, asegurando que la caja de cambios no se vuelva «golpeadora» con el tiempo.
5. Desempeño en Frío: Su bajo punto de fluidez (-48°C) permite una operación precisa de la transmisión desde el arranque, evitando el retraso en la entrada de las marchas.

¿Para qué vehículos es elegible este aceite?

Es la elección perfecta para:

• Vehículos de 6 velocidades o más: Que requieran un fluido sintético moderno para un funcionamiento óptimo.
• Conductores en Climas Cálidos: Que buscan un fluido con una viscosidad un poco más estable que el SP-4 para proteger la caja en condiciones de tráfico pesado.
• Mantenimiento Multimarca: Ideal para quienes tienen vehículos de distintas marcas (Toyota, Nissan, Hyundai) y buscan un solo fluido sintético de alta calidad que cumpla con todas las normas.

Nota de compatibilidad: Aunque el ATF-6 es muy versátil, no debe utilizarse en transmisiones CVT (Continuamente Variables) ni en cajas de doble embrague (DCT) de tipo seco, ya que los requerimientos de fricción son distintos.